伺服壓力機是一種固定能量加工設(shè)備，根據(jù)動力形式的分類，目前國內(nèi)有摩擦壓力機(第一代)、離合器(高能)伺服壓力機和電動伺服壓力機(第二代)三種類型。
摩擦壓力機是一種伺服壓力機，它通過摩擦盤和控制缸通過電機改變飛輪的旋轉(zhuǎn)方向。離合器伺服壓力機是一種伺服壓力機，它通過離合器和回位油缸改變飛輪的方向。
伺服壓力機具有特殊的力-能關(guān)系，存在殘余能量問題。飛輪提供的能量比鍛造所需的變形更有效。這種能量將轉(zhuǎn)化為機器負荷，這將加劇機器磨損，縮短主要部件的壽命，并損壞設(shè)備。
目前，國內(nèi)電動伺服壓力機主要有兩種方案:開關(guān)磁阻電機驅(qū)動和交流感應(yīng)電機驅(qū)動。由于兩個電機和驅(qū)動模式的固有缺陷，盡管電動伺服壓力機在提高性能和可靠性方面取得了很大進展，但對高靈活性、精度和可靠性的要求遠遠不能滿足用戶的要求。
伺服直驅(qū)伺服壓力機是成形設(shè)備的最新發(fā)展，被稱為“第三代伺服壓力機”。隨著大功率(超過100千瓦)交流伺服電機和驅(qū)動控制設(shè)備的發(fā)展，日本知名印刷公司如AIDA、kommou、Enomoto、schuler、SMS等已經(jīng)推出了商業(yè)產(chǎn)品。目前，鈑金沖壓壓力成形廣泛應(yīng)用于精鍛。
成型設(shè)備靈活智能，工作性能和工藝適應(yīng)性大大提高。在模鍛領(lǐng)域，伺服直驅(qū)伺服壓力機以其零傳動和零維護的特點，克服了原伺服壓力機傳動的故障因素，保證了設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，具有劃時代的意義。
目前，大多數(shù)電動伺服壓力機采用齒輪或v類機械傳動。接觸電機上鍛件的額定速度，滑塊的速度mm / s，當汽車突然停止時，面對巨大的沖擊和慣性能量釋放，如何選擇小慣性電機的類型，如何釋放它們的能量，如何保護和保護電機軸以及傳動機構(gòu)的基礎(chǔ)是長期穩(wěn)定的最重要因素。目前，國內(nèi)制造商采用三角形組合帶、鋼齒輪和酚醛復(fù)合齒輪傳動的特點，但也存在不足。
連接組V和開關(guān)磁阻電機通過拉伸或滑動帶釋放電機的慣性能量。傳輸效率不高，壽命不長。鋼齒輪和開關(guān)磁阻電機模型是齒輪，電機軸連接，取決于電機軸變形運動的慣性能量釋放，電機軸大膽，還有潤滑裝置，噪音很大，飛輪齒輪齒面大，電木+交流異步變頻電機，復(fù)合齒輪小齒輪摩擦連接的高分子材料，小齒輪和驅(qū)動電機軸，摩擦滑動裝置用于能量的卸載。由于感應(yīng)電機的慣性，這將導(dǎo)致更大的慣性釋放，因此摩擦片在使用過程中會被嚴重加熱，導(dǎo)致電木齒輪加熱碳化和壽命降低。